Кабины

"Швейцарское качество - все из одних рук!"

После того, как производитель канатных дорог из Флумcа в прошлом году приобрёл фирму Gangloff Cabins AG, изготавливающую подвижной состав, он стал комплексным поставщиком, а, следовательно, и "крупным игроком" рынка.

В интервью журналу ISR руководство компании делится интересными идеями и взглядами на будущее.

Во Флумсе, где находится штаб-квартира компании BMF-Gruppe, сразу бросается в глаза её новое административное здание. В нём компактно расположились различные отделы, такие как административный, управления компанией и проектами, а также проектно-конструкторский. Здесь доминирует концепция открытого, прозрачного помещения с большим количеством стекла, металла и дерева. Акцент сделан на прозрачность и короткие рабочие переходы. В этом новом здании для заключения сделок даже оборудована настоящая альпийская хижина. Переезд сюда состоялся в 2015 году. Комнаты для переговоров также подкупают своей простой элегантностью и удобством интерьера. В одной из них ISR недавно взял интервью у управляющего директора Мартина Бенклера и руководителя отдела сбыта и маркетинга д-ра Адриана Бира.

ISR: Группа компаний BMF более 50 лет работает в области строительства канатных дорог, оборудования для парков развлечений, машиностроения и обработки обычных и листовых металлов. Какое место в вашей компании занимает строительство канатных дорог?

Мартин Бенклер: Строительство канатных дорог составляет около 50%, и мы хотим оставаться на этом уровне. Из общего числа 380 сотрудников нашей группы компаний производством канатных дорог занято в зависимости от количества заказов примерно от 300 до 350 человек. Мы ведь и в общем-то занимаемся машиностроением. В будущем нам однозначно придётся увеличить число наших работников. В этой связи мы уже многие годы самое основное внимание уделяем вопросу обучения учеников. В настоящее время у нас 34 ученика, в будущем их число будет увеличено до 40.

ISR: Какую выгоду получила Ваша компания от приобретение фирмы Gangloff Cabins AG?

Мартин Бенклер: Теперь мы можем выступать в качестве комплексного поставщика и, благодаря нашему объединенному опыту, предлагать всё из одних рук. Это нам также позволило разработать новые панорамные кабины для кольцевых канатных дорог с дизайном от студии Porsche Design, которые мы впервые представили на суд широкой общественности на выставке Interalpin 2015 в Инсбруке. Наша "швейцарская свадьба" с фирмой Gangloff Cabins AG была положительно встречена в международной отрасли канатного транспорта, так как у конечного потребителя расширился диапазон выбора.

ISR: Какие наиболее явные тенденции наблюдаются в настоящее время в канатной промышленности?

Адриан Бир: Пассажир не просто хочет проехать по канатной дороге из пункта А в пункт В, он хочет проехать с максимальным комфортом и получить от поездки настоящее удовольствие. Всё большим спросом пользуются пространственный комфорт, панорамное остекление, элегантные и удобные сиденья, такие как наши сиденья Porsche, разработанные студией Porsche Design из Целль-ам-Зее (на рынке с 2012 года, - прим. ред.), пружинная подвеска кабины и весь комплекс информационно-развлекательных систем. Они включают в себя, например, визуальную информацию на дисплее, музыку, беспроводную сеть, зарядное устройство для мобильных телефонов, систему обогрева, систему кондиционирования воздуха, а также особые системы освещения. Мы предлагаем модульную систему, отвечающую всем этим требованиям. Здесь, как и в автомобиле, можно всё настроить по своему желанию. Данная философия также реализована и в новой панорамной кабине, спроектированной студией Porsche Design. В настоящее время существуют варианты вместимостью восемь или десять человек. В предстоящем зимнем сезоне такими кабинами будет оснащён новый подъёмник "Чурвальден - Хайдбюэль". Эта канатная дорога строится по заказу фирмы Lenzerheide Bergbahnen AG и придет на смену существующему подъёмнику. Наряду с интерьером всё более важным становится и внешний вид кабины. Кабина всё больше воспринимается как визитная карточка того или иного региона. В дизайне кабины ценится её индивидуальность. Массовый продукт всё еще продолжает пользоваться спросом, однако не в такой степени, как раньше. Всё более важную роль играет и то, как выглядит установка в целом, в основном это относится к дизайну станций. Данные требования идут нам на руку, так как инновации - одна из наших сильных сторон.

ISR: Насколько Вы удовлетворены текущим положением дел Вашей компании?

Мартин Бенклер: Мы полностью удовлетворены. В этом году мы вновь сооружаем несколько новинок, в том числе, например, пригородную канатную дорогу в Бресте, который является одним из самых важных военных портов Франции. В последние годы к городу присоединились обширные застроенные территории на плато Капуцинов, которые, однако, отделены от самого города рекой Панфельд. По этой причине мы реализуем здесь до 2016 года проект особой маятниковой канатной дороги, которая восполнит собой недостающую транспортную связку. В этой дороге имеются две системы канатов, а кабины (на 60 чел. каждая) движутся не рядом, а друг над другом. В результате экономится много места, также и на самих станциях. Данная канатная дорога во Франции - это наш первый проект в области общественного транспорта. Маятниковая дорога полностью автоматизирована и интегрирована в транспортную сеть транспортных компаний SEM du Tram. Помимо этого мы сооружаем на французском горнолыжном курорте Лез Арк маятниковую канатную дорогу (кабины на 15 чел.), а в Шамони фуникулер. Мы также строим несколько установок в Швейцарии, например, два новых кресельных подъёмника в Корваче и по одному кресельному подъёмнику в Ленцерхайде, Пицоле и Оберальп - Кальмуте. Помимо этого мы работаем над несколькими очень впечатляющими проектами, однако нам бы пока не хотелось делиться дальнейшей информацией.

ISR: Насколько важную роль в вашей корпоративной стратегии играет городской транспорт?

Мартин Бенклер: Городской транспорт является для нас важным рынком сбыта, и его значение, безусловно, будет расти. Помимо Бреста мы уже реализуем несколько проектов в этой области: городскую маятниковую канатную дорогу с составленными в группы кабинами в Литве (2015 г.), соединяющую городской парк развлечений с комплексом зимних развлечений Snow Arena, который находится на другой стороне реки. Затем в мексиканском городе Пуэбла мы строим маятниковую канатную дорогу (2015 г.), которая будет интегрирована в сеть общественного транспорта. Сегодня канатные дороги открыли как гибкое транспортное средство для городской среды.

Адриан Бир: Несмотря на то, что технология осталась прежней, во многих странах по-прежнему отсутствует соответствующая правовая и политическая база. Это те процессы, которые необходимо постепенно реализовывать. Помимо этого существуют такие аспекты, как техническое обслуживание и ремонт, которые также необходимо прояснить. Ведь общественным транспортом очень много людей пользуется для поездок на работу.

ISR: Какие ещё новинки у Вас на подходе?

Адриан Бир: Мы разработали хитроумную концепцию для коротких канатных дорог, которая очень заинтересует операторов своей закупочной ценой. Это позволит также и небольшим горнолыжным курортам осуществлять модернизацию оборудования. Такая маятниковая канатная дорога новой системы будет впервые реализована в следующем году в Швейцарии. Наряду с этим мы также заняты разработкой новых компонентов в областях "устройства безопасности" и "системы контроля".

ISR: Какую долю рынка канатного транспорта Вы стремитесь занимать на национальном или международном уровне?

Мартин Бенклер: Наша цель - занять не менее 10% мирового рынка канатного транспорта, и сейчас мы почти у цели. Мы не хотим расти слишком быстро, а намерены делать это шаг за шагом. У нас очень прочный фундамент, и пусть всё так и остается.

ISR: Спасибо за интервью!

Фото: BMF
Панорамная кабина, разработанная студией Porsche Design, является новой моделью для кольцевых канатных дорог. В наступающем зимнем сезоне 43 такие кабины будут впервые установлены на новый подъёмник "Чурвальден - Хайдбюэль" компании Lenzerheide Bergbahnen AG.
Фото: BMF
Фoto: bmf gruppe
Во французском городе Бресте к 2016 году будет построена особая маятниковая канатная дорога. Её кабины будут двигаться не рядом друг с другом, а друг над другом. Эта канатная дорога будет интегрирована в сеть общественного транспорта.
Фoto: bmf gruppe

NSAA National Convention & Tradeshow

Далее

Читать журнал

Далее

Швейцарская фирма, проектирующая и выпускающая фрезы для хафпайпов с 1998 года, является бесспорным игроком лиги профессионалов данного сектора. Её...

Далее

“Ropeways – Motion and Emotion” is the motto of the 11th International OITAF Congress to be held in Bolzano on 6 - 9 June, 2017.

Далее

PistenBully 400 Park Pro 4F - специальная машина для сноу-парков

Далее

Специалиcт из Зальцбурга по платежным и контрольно-пропускным системам, компания Axess AG, разрабатывает комплексное решение для региона Юнгфрау в...

Далее

Идёт ли речь о проектах в горнолыжных курортах или в городской среде, Masterconcept известна во всем мире как востребованная проектная компания,...

Далее

Ведущая международная инвестиционная платформа в области канатного транспорта укрепляет свои позиции.

Далее

ОТ РЕДАКТОРА

Далее

Выдающийся вклад компании Poma в успех Олимпиады в Сочи

Далее

4 сентября 2015 года на юге Вьетнама в торжественной обстановке был заложен первый камень в фундамент самой длинной односекционной подвесной канатной...

Далее

С 1 июля 2015 года компанию PistenBully в России и Беларуси представляет компания "Прайм Прайд" из Самары.

Далее

Официальное открытие завода совпало с 15-летием компании Supersnow.

Далее

Подписка & Рекламодателям